Принцип работы аварийного датчика давления

Принцип работы аварийного датчика давления




Принцип работы аварийного датчика давления


 


Ведущим элементом системы контроля работы двигателя является датчик аварийного давления масла, который указывает первым на возможные неисправности в работе автомобильного двигателя. Датчик аварийного давления масла отображает даже незначительные изменения давления в системе, немедленно выводя на приборную панель сообщение об этом с помощью световой индикации сигнала.


Внутри датчика установлена упругая пластина, отвечающая деформацией на изменения давления масла. При не работающем двигателе система подачи масла имеет недостаточное давление, управляемые упругой пластиной контакты электрической цепи замкнуты. При включении двигателя автомобиля электрические контакты, управляемые датчиком, также замкнуты. Лампочка индикации датчика аварийного давления масла на приборной панели светится, сигнализируя о готовности двигателя к работе. Прогрев и работа двигателя ведут к созданию нужного давления масла в двигателе. Под давлением масла упругая пластина внутри датчика, изменяет своё положение, переводит рычаг, размыкающий электрическую цепь. Сигнал индикации датчика выключается. Если в двигателе давление не создается, или давление масла начинает снижаться ниже установленного уровня, то и пластина вместе с толкателем становится в статичное положение, вновь замыкая электрическую цепь, передавая сигнал индикации на приборную панель. Светящаяся индикаторная лампа датчика аварийного давления масла информирует, что электрическая цепь не разомкнута и подача масла осуществляется под недостаточным давлением. Включение лампочки сигнализации давления масла при работающем двигателе сообщает о необходимости выключения двигателя. Лампочка световой индикации не является индикатором низкого уровня масла, для определения уровня нужно пользоваться щупом.


Произвести проверку работы датчика аварийного давления масла можно в домашних условиях. Для проверки вам потребуется мультиметр, насос с манометром и, конечно же, сам датчик. Мультиметр поставьте в положение на прозвонку цепи. Встаньте концами прибора на датчик. Он должен показать нулевое сопротивление (короткое). Далее сделайте качек насосом, не убирая, при этом, концов мультиметра с датчика. В тот момент, когда вы качаете насосом, цепочка у нас должна разорваться и прибор должен показать значение бесконечности. Если проделав эту процедуру, вы получили аналогичный результат, тогда датчик можно считать исправным.


 



Оставить комментарий

Пожалуйста авторизуйтесь

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
иконка